中国海运（集团）总公司（简称“中国海运”）成立于1997年7月1日，总部设在上海市。
　　中国海运是中央直接领导和管理的重要国有骨干企业之一，是以航运为主业的跨国经营、跨行业、跨地区、跨所有制的特大型综合性企业集团。
　　中国海运主营业务设有集装箱、油运、货运、客运、汽车船运输、特种运输等专业化船队；正在开展LNG业务。相关业务有码头经营、综合物流、船舶代理、环球空运、船舶修造、船员管理、集箱制造、供应贸易、金融投资、信息技术等产业体系。
　　中国海运在全球90个国家和地区，设有香港、北美、欧洲、东南亚、西亚五个控股公司；境外产业下属90多家公司、代理、代表处，营销网点总计超过300多个。
中国海运拥有各类船舶440余艘，2200万载重吨，集装箱载箱位50万标准箱；集团年货物运输完成量近4亿吨、1000万标准箱，在国家能源和进出口贸易中发挥了重要的运输支持和保障作用。
　　中国海运坚持科学发展、建设百年中海的发展理念；坚持做强做大航运主业、积极发展相关产业的经营战略；中国海运“十二五”发展目标是：成为具有较强国际竞争力的国家重要骨干企业之一，建设具有世界一流水平的航运企业。
 

中国海运（集团）总公司历史发展沿革

　　1997年7月1日，中国海运（集团）总公司（以下简称集团）在上海海运（集团）公司、广州海运（集团）有限公司、大连海运（集团）公司、中国海员对外技术服务公司和中交船业公司等五家交通部直属企业的基础上组建成立，总部设在上海。
　　中国海运集团组建后，坚持科学发展，牢牢抓住历史机遇，改革创新，与时俱进，实现了跨越式发展。
　　一、积极推进改革和重组
　　集团成立当年，总资产251亿元，资产负债率59.92%，总收入67亿元，运力750万吨，运量1.44亿吨，亏损1.9亿元。集团放眼国际国内航运市场，确定了“抓住沿海，拓展远洋；一业为主，多元发展”的发展战略，大力推进改革和重组，推行专业化重组。在一年半的时间内先后组建了集运、船务、油运、货运、客运、国贸、货代、工业、投资等专业化公司，基本完成了专业化重组，形成了以效益为中心，结构合理、优势互补的经营管理格局。
　　二、坚持做强做大航运主业
　　1997年8月28日，成立中海集装箱运输有限公司（以下简称中海集运）。在基础薄、底子差的条件下，先后采取了改造船、租船和反周期运作大规模造新船的方式，积极发展集装箱运输。2004年，中海集运H股在香港成功上市，2007年成功在上海A股上市。到2008年，集团的集装箱运量超过1000万TEU。目前形成150多艘船，近50万标准箱位的集装箱船队规模。
　　大力发展油运、货运、特种运输、旅客运输、滚装汽车运输等航运主业。2008年，油轮船队内贸运量占国内海上石油运输量的80%以上，散货运输船舶是中国沿海最大的散货运输船队，客轮船队始终在渤海湾客运市场居于主导地位。
　　三、陆岸相关产业协调发展
　　在发展运输产业的同时，注重陆岸产业的协调发展。先后组建了船舶修理、物流、码头等专业化公司。目前码头产业初具规模，境内投资参股12个码头，2008年集装箱吞吐量1220万标准箱；此外集团还在美国洛杉矶、西雅图港拥有合资码头。高度重视发展船舶修造业。1998年，成立中海工业有限公司，2008年12月28日，中海工业江苏造船基地第一艘全过程自主建造的散货船舶——“中海昌运1”轮命名交船，标志着向修造并举方向迈出历史性一步。
　　四、实施“走出去”战略，建立和完善全球化经营网络
　　1998年3月6日，成立香港控股，向海外迈出重要一步。随着集团海外业务特别是集装箱全球班轮航线的发展，1999年起相继成立欧洲控股、北美控股、东南亚控股、西亚控股，境外网络覆盖全球五大洲86个国家和地区，共有90多家公司、代理、代表处，营销网点超过300多个，形成较强的全球经营能力。
　　五、总体实力和创利能力大大增强
　　与成立当年相比，2008年底共有总资产1123亿元，净增872亿，增长347%；资产负债率39.61%，下降20.31个百分点；年收入736亿元，增长超过10倍；总利润从亏损1.9亿到盈利90.4亿；经营各类船舶440多艘、1798万载重吨，运力增长140％。2004年，集团被中宣部、国资委评为“国有企业改革发展重大典型”。2007年被国资委授予2004～2006年任期业绩优秀企业称号。
　　经过不懈努力，中国海运不断推进改革发展，努力建设现代企业制度，初步实现了从沿海向远洋、从计划向市场、从单一向多元的三个战略转变。集团秉持“百年中海，世界一流”的理念，正努力发展成为具有重要影响和领先地位的大型综合性航运企业。