专栏采访

Column interview

  • 陈少文

    董事长/党委书记

  • 谢灿文

    副总经理

  • 王军

    人力资源

广东华路交通科技有限公司,前身是广东省交通科学研究所,主要从事公路交通科技研发、工程监理、试验检测和工程咨询设计等综合性工程咨询技术服务。公司设有:经营发展部、财务管理部、技术质量部、综合事务部、党群人力部和监察审计部等六个职能部门。业务单位包括:三个监理咨询分公司;广东交科检测有限公司(广东交通集团检测中心);设计部、道路研究所。还有四个重点建设平台单位:交通运输部公路交通安全与应急保障技术及装备交通运输行业研发中心、广东交通集团养护管理数据中心、广东省公路水运检测设备计量站和广东省交通科技创新服务中心。广东省交通集团有限公司科技研究开发中心挂靠华路公司管理,广东省工程技术研究开发中心也依托在华路公司进行管理。

公司至2016年底有1457名在职员工, 拥有一大批高端人才队伍,其中有博士硕士139人,高级工程师以上人员198人,还有一批包括首席专家在内的学科带头人团队;公司总资产近3.5亿元,2016年主营收入是3.8个亿元。公司拥有一大批先进的研发试验检测设备,设备总值8000万元,这些设备先进,许多为高端进口的,可以承担多达50大类600多个参数的试验检测,这也是一家真正优秀的咨询监理检测企业所不可或缺的,当前华路公司正在发挥综合优势,为交通建设与养护工程中发挥着重要作用!华路公司除了传统的监理、检测、研发、咨询设计等业务外,我们还在打造事关未来可持续发展的四个重点建设平台。

陈少文董事长/党委书记谈华路目前取得的成就:

华路公司传承了原广东省交通科学研究所的优良本质和文化底蕴,是走在全国交通监理检测前列的优秀品牌企业,也是广东唯一的一体化交通研发咨询服务企业。在工程监理方面,公司完成了5000多公里高速公路,一批特大桥的施工监理任务,重点项目包括汕头海湾大桥,厦门海沧大桥,番禺大桥,佛开深汕、南澳跨海大桥等;佛开深汕高速公路是当时广东第一条世界银行贷款的项目,实行菲迪克条款,90年代初期开建。公司在监理方面实力雄厚、管理规范、业绩优异,连续两届八年荣获了全国“中国交通建设优秀品牌监理企业”荣誉称号,其中最近的2015年这一届评审当中,华路公司的评分排名是全国第一。

在工程监理方面,公司完成了5000多公里高速公路,一批特大桥的施工监理任务,重点项目包括汕头海湾大桥,厦门海沧大桥,番禺大桥,佛开深汕、南澳跨海大桥等;佛开深汕高速公路是当时广东第一条世界银行贷款的项目,实行菲迪克条款,90年代初期开建。公司在监理方面实力雄厚、管理规范、业绩优异,连续两届八年荣获了全国“中国交通建设优秀品牌监理企业”荣誉称号,其中最近的2015年这一届评审当中,华路公司的评分排名是全国第一。

在检测试验方面,公司除了有一大批优秀业务团队和先进精良的装备外,另建有一个规模成熟的研发检测基地,它是2008年建成、2009年正式投入使用的,这个基地当时在全国交通行业的研发检测基地中,应该说整体实力是走在全国前列的。公司检测业务主要集中在广东省,并辐射周边省份及全国部分重点省市,累计检测了5000多公里的高速公路、5000多座各类型桥梁及一大批高边坡、隧道项目,并在各类重大突发事件应急检测处治中表现突出,赢得政府主管部门及社会各界的信任和好评。2014年开始,我们还承担了西藏拉萨到林芝高速公路的桩基检测及全线的交竣工验收任务,更承担了举世瞩目的世纪大工程—港珠澳大桥的全线第三方试验检测工作。

公司还高度重视打造综合咨询高端团队。以公司道路研究所为例,它是从原来检测中心的道路工程部发展而来的,因为这个团队具备条件,也符合公司先行先试要求,我们 就把它升格成立了道路研究所,着力加强业务骨干团队建设、高端业务延伸及研发创新应用等,通过几年的努力,目前道路研究所在广东省乃至全国都越来越有影响力,特别是在道路咨询、路面加固维修设计及科研等都取得了优异成绩。团队的领头人吴传海博士,是广东省的劳动模范,全国的优秀科技工作者,也是中国公路百名优秀工程师。我相信,只要共同努力,华路的其他咨询、设计板块业务也必将不断取得新成效。这些年,公司在科研方面继续着力,承担着很多课题,也获得了很多奖项,2010年以来获得广东省科学技术奖7项,中国公路学会科学技术奖获得 11项,还有项目获得了詹天佑奖,以及计算机软件的著作权和专利。比如说碾压混凝土的研究应用和基于GTM的重载交通沥青混和料的设计等都在全省高速公路建设中取得了很好的应用效果,有些专利也已经制造出了一些应用产品;同时华路公司还负责编辑出版《广东公路交通》学术期刊,是广东省交通建设监理检测协会理事长单位、广东省公路学会岩土专业委员会和路面专业委员会主任委员单位。

此外,着眼于为今后的科学可持续发展积聚能量和打好基础,公司几年前就谋划并展开了三个重点项目的建设及创新服务平台的建设,已取得了一定的研究成果和成就。

首先,“公路交通安全与应急保障技术及装备交通运输行业研发中心”是2014年经交通运输部认定成立的首批行业研发中心,依托在华路公司建设管理。行业研发中心重点开展公路交通安全自动检测及预报预警和不良行车条件下公路交通安全防治等关键技术研究,开发具有重要市场价值的公路交通安全应急与保障技术及装备,并强化科技成果工程化试验验证与产业化推广应用,从保障公路基础设施使用性能角度提高公路交通安全水平,为我省乃至全国公路交通安全状况的持续改善提供有力支撑。行业研发中心搭建了四个平台:公路基础设施安全自动检测及设备校准技术及装备的研发平台;公路的灾害应急与保障技术的研发平台;不良行车条件下公路交通安全综合防治技术及装备研发平台,以及公路交通安全与应急保障信息的共享与发布平台。

第二个重点建设项目是广东交通集团高速公路养护管理数据中心,它是基于全集团、全养护专业应用的视角,适用企业级、平台化软件开发技术,打破不同养护专业、不同单位、不同部门之间的壁垒,实现全集团各年度养护数据及各养护管理单位养护业务的全时空覆盖,是一个集前端养护信息管理系统和后台养护数据汇集、共享、分析于一体的路网级养护大数据应用平台,为交通集团以至全行业养护工作的科学管理和科学决策提供强有力的支撑。目前,软件平台已经建成,一期项目路面系统与桥梁系统已经完成,现在在全集团推广使用,二期项目的隧道、边坡、机电等其他子系统也正开始启动建设中。养护数据中心的优势就是把业务数据统一以及编码规范化,通过这系统整个数据的录入,实现与检测无缝连接,一线的检测人员有APP、电脑等设备,可以直接将检测数据导入系统,通过系统对数据进行分析处理,自动生成有关报告模板,提高管理水平与工作效率。

第三个重点建设项目就是广东省公路水运检测设备计量站,计量站是根据国务院《计量发展规划(2013--2020)》关于加快专业计量标准建设、填补专业领域量值溯源空白的要求,同时为确保广东省交通行业专业仪器设备的单位统一和量值准确,实现试验检测对工程质量的准确检测和评价而成立的地方专业计量检定机构。计量站将为广东省和周边地区交通行业试验检测机构提供符合要求的检定和校准服务,开展交通行业计量标准的研制,提升行业内计量水平,完善计量业务范围,为广东省交通主管部门计量管理工作提供技术支撑。目前计量站已经挂牌,人员、场地与设备也已到位,取得了质量技术监督局的授权,后续的各项工作正在加紧推进中。

第四个就是我司新成立的“广东省交通科技创新服务中心”,以主动承接广东省交通科技创新服务平台的建设与运维工作,更好地完善我省交通运输行业科技创新体系、整合行业科技创新资源、加强科技成果转化与推广、提升科技创新服务能力等提供综合服务。搭建桥梁服务政府和社会,从而更好地体现行业研发中心的公共服务职能。

陈少文董事长/党委书记介绍华路发展及规划:

陈少文:华路公司已经制定了“十三五”发展规划,明确了公司新的战略定位和发展目标,提出了业务产值倍增、体制机制优化与改革上市和一系列配套目标。明确要坚持深化改革、科技引领、人才集聚、管理提升、结构优化、安全与可持续发展战略。目的就在于加快业务转型升级,全力做大做强做优,提升公司一体化技术服务能力,打造企业持续竞争优势,提升公司品牌形象,坚定推进企业深化改革,实现公司改革上市目标。同时,华路公司去年被省国资委列为广东省50家国有企业机制体制改革创新试点单位之

一,结合试点企业一企一策要求,我们的方案已上报集团,下一步将根据上级批复精神积极主动地推进这项工作。

我是1992年加入华路,到现在差不多25年。华路在1990年取得全国首批10家监理甲级资质,并开始从事监理业务。1992年大学毕业后,我加入了华路并一直从事与监理工作有关的相关工作。当时现场监理没有独立的驻地,与施工队伍一起生活,监理现场工作和生活条件很差,回想起来很励志。我从项目监理一线做起,在公司很多部门锻炼过,可以说我的职业生涯是和华路一起成长的,25年的情感,特别的感慨。

我认为公司目前最成功的在于战略思考,在整个监理咨询行业中,华路的综合实力是排在前几名的,我们在申报“优秀品牌监理企业”的时候,华路的品牌是排在第一名的。这个排名不只是对监理工作、还是对科研、设计和咨询等全方面综合能力的认可。这个成功源于我们陈董事长的战略思维,从“十二五”规划伊始,公司在企业理念、价值观方面打下深厚的基础,华路所具备的可持续发展的种子也就是在这个时候种下,到现在不断地生根发芽,都得益于此。很多监理企业在可持续发展、人才建设、价值观传承等方面做得不够,导致在项目结束时容易遇到瓶颈,遇到市场收缩的困境。

华路给我的印象,在这25年时间里,已经绘制成了一副美丽的行业画卷。我想从4个方面来阐述:首先是人才组成来说,华路人综合素质水平较高,以本科毕业生为主,在1400多名员工中,拥有中级职称占总员工的40%,高级职称人数近200人,这其中不乏硕士、博士。总体来看,高知识份子占比很高。另外,由于行业的特点,大多数华路人都是理工科毕业的,普遍具有内敛、务实的特点,整体呈现出华路的企业文化:求真务实。

其次从履行社会职责方面,华路是交通监理咨询企业的国企代表。华路的很多工作都是站在一个国企的角度来开展的,为交通建设贡献一份力量。公司还专门成立了一个“应急抢险小组”,专门针对各种交通突发事故而进行应急检测评估,每出现这样的紧急情况,华路的抢险队和专家组都是第一时间赶到现场实施应急评估。这个队伍的成立,是华路一路发展到现在的文化沉淀,是我们在履行社会责任这条道路上的必然选择。

再一点是华路坚持规范管理。一个是人事管理严格,全员购买五险一金,这是用工方面的严谨与规范;另一个是对项目管理十分严格,公司在早几年前特地为项目管理组织了大批项目负责人成立专项小组,研究制定项目管理标准化手册,这套手册是华路在监理行业路越走越远、越走越宽的重要保障。

最后一点是,华路人注重厚积薄发,现在所表现的发展后劲就是直接体现。华路抓住了转型的机会,现在在转型的路上一步一个脚印,坚持创新,抓住了“国企改革”的国家政策机遇,现在华路是广东省“一企一策”第一批改革试点企业。此外,华路成立的科技创新平台,厅级的科创中心,也将为广东省交通行业的科技研发、统筹管理作出贡献。

我觉得华路,就是我们在大会小会上常说的大家庭,很温暖的大家庭,这个的话相对我们这些正式或者老员工会有比较明显的体会,自豪感,温暖,大家的薪酬福利待遇,从公司的关怀以及成长的机会等方面都是能感觉得到的;但是对于聘用人员来说,我们就得从另外一个角度去看,如果说是跟市场上聘的一些人员相比,我们是有一定的优势的,比如说我们相对比较稳定,公司信誉度比较高,不用担心维权什么的风险;劣势在于,管理制度的规范程度比较高,如果他想在项目上搞点什么东西,那可能约束会比较多一点,而且一旦有些不好的苗头被公司发现,马上就会被公司开除。

目前公司需求人才主要集中在监理、检测岗位,这些岗位的流失率很高,我们这两三年来每年招聘的总量大概在400多人左右,但最后300多人会离职,我们也分析了离职的原因,大致有三种情况:第一种是,在我们这里学到了本领,拿到了证书,面对更好的发展机遇就选择了离职;第二种是,在岗位上出了某些事情逼迫着他在这里呆不下去,或者是担心在这里受到处分,也就逼着他选择离职;还有第三种就是,因为各种环境的影响而离职,特别是年轻人,家庭因素也好,社会上其它因素也好,有时候就算没想好,看到别人离职,他自己也跟着离职,这种现象占一定的比例,因为我们这些年也遇到不少先是离开我们公司,最后在外面晃了一圈又回到我们公司的,甚至有的一开始是我们的正式员工,然后出去晃了一圈回来,我们不能再给予他正式员工的待遇,最后以市场聘用人员的待遇聘他,他也能够接受。人员流失率偏高,下一步我们也是会要求项目的管理人员要多关心、关怀一线的监理人员,让他们能够更加稳定一些。

华路一路求真务实,刻在华路的基因里,这也形成了华路的大环境,不空喊口号,骨干人员离职率很低。首先专业素质要过硬,基础证书是必须的,这是行业决定的门槛。其次,不够实干的,职称再高、学历再高,华路都不选。最后,品格要好,这是工作性质决定的,人品决定工作的质量。

基于华路的核心理念:凝聚人才、共同发展。华路专门制定核心人才发展战略和创新团队管理办法,建立专业技术人才成长发展通道,管理与技术双向发展;专门成立科创基金,大力扶植专业科研创新项目,巩固和发展核心技术。2016年成立了华路学院,不断加大在人员培训方面的投入。对新入职员工,特别是应届毕业生,指定导师进行为期一年的专项培养,让新员工在平台有更深的联系,让人才不论在职业发展还是生活中都愿意、乐意留下来。华路愿意将公司的战略与所有华路人分享,所以在培训这块也做了很多工作。华路目前正在尝试加强与院校间的合作,为华路引进种子人才打好基础。